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何女士有一次亲身经历。回想到那一次亲身经历，何女士还惴惴不安。“那地下停车场出入口长短大约有20米长，呈S形，我那时候挂的是二档，正减速上坡起步，忽然车辆就歇火，刚开始往下降，我被吓傻了，我赶快拉住手刹，可是车辆依然往下降，我赶忙踏脚刹，总算把车辆停下来。你永远不知道，那时候后边来的车辆差点儿撞到了我，幸亏我开过故障指示灯。这坡太陡了，出入口设计构思太坑人了。”

很多人都会碰到何女士那样的状况，非常针对生手来讲，弯曲的出入口非常容易产生安全事故。那麼，现阶段地下车库设计构思都存有什么难题呢？

一要入口处倾斜度大，路面窄，有弧度。咱们先来讲下倾斜度，通常地下停车场的安全通道倾斜度应在15%之下，过大就不科学了，也违背了规范。许多地下停车场以便能多放车子，把行车道设计构思得很短，沒有缓存，那样倾斜度就很高。加上行车道窄、路面弯曲的行车道不但会让生手担心，并且高手也一些担忧。

第二条就是说某些地下车库把岗亭收费标准建在陡坡上，这一是很不科学的。由于那样设定，驾驶员盆友就迫不得已在陡坡上泊车交费，非常容易产生溜坡的状况，并且也非常容易造成车辆歇火，必须再次上坡，导致了驾驶员的麻烦，另外也危害了行驶速率。

针对之上二点，咱们这儿提议，地下车库入口处倾斜度最好是能操纵在12%之下，可合适提升些缓坡段，岗亭收费标准不能设定了陡坡上。